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毛盛勇表示，今年增加了地方专项债的规模，提前下拨了进度，现在在加快把明年的一些计划前移，做到今年的计划里面，正在筹备。同时，还要撬动社会资本投入。目前总体来看，基础设施投资还是有比较好的回升势头。以下为文字实录：彭博新闻社记者：我有三个问题。第一个问题，刚才我们看到数据中显示，消费对GDP增长贡献率达到60.5%，我想问一下投资和进出口对GDP增长贡献率是多少？第二个问题，刚才提到人均可支配收入与经济增长基本是同步的，但没有超过经济增速，这样的情况下，是不是更难实现以投资推动增长向以消费推动增长转变？第三个问题，关于基础设施投资。刚才也谈到，现在地方政府的专项债用的已经差不多了，是不是四季度基础设施投资会有所放缓？

降低刑事责任年龄，对我国来说是否必要且可行，这在学界和社会各界都已经争论了许久。在回答这个问题之前，不妨先问，人们真正在意和担心的是什么？拿少年杀害女童这个案件来说，人们最担心的，一是受害者家属讨不回正义，无法弥补伤害，二是嫌疑人无法得到足够的惩罚和教育。即便在现有的法律框架下，人们仍旧可以抛出许多未竟之问。比如，女孩的家人，能否获得公平的经济赔偿，嫌疑人及其父母，会拿什么弥补过失？最起码的，表达真诚的歉意？遗憾的是，目前为止，少年的家人都没有联系过被害人一家，既没有道歉，也没提赔偿。再比如，收容教养会不会只是简单“教育教育”，少年恶性不除、不能蜕变，过不了多久就会被放出来，换个身份继续伤害社会？

在10月30日的发车仪式现场，西安市委常委、副市长高杲公布了一组数据：今年“长安号”累计开行1030列，是去年全年的5.3倍；运送货物105.2万吨，是去年同期的4.5倍；货值约15亿美元，是去年全年的8倍。其中，欧洲方向开行550列，中亚方向开行480列，全程扣除空箱后的重载率高达99.9%。

有人担心，降低刑责年龄会造成普遍的重罪化，但其实只要留有弹性，重罪化也非必然。比如英国可以负刑责的最低年龄是10岁，不过划重点，是可以，而非必须。在10岁到14岁这个区间，检方需要做更多工作，裁定犯罪人是真的有恶意，还是只是“淘气”。这里涉及一个叫“恶意补足年龄”的原则，如果能证明未成年犯罪人有明确主观恶意，多次实行该行为，或者造成严重后果，则可以补足年龄差距，推定为有刑事责任能力。这在英国、美国等国家都有实践，罗伯特和乔恩的案件也算一例。

责任编辑：李双双据《日本经济新闻》9月10日报道，美国总统特朗普9月7日针对与日本的贸易磋商表示，“日本已认识到如果不达成（新）协议，将面临严重问题”。美国在今后的磋商中强硬提出自由贸易协定（FTA）缔结和农业领域市场开放等要求的可能性正在提高。

张琦认为，目前市场上的民营火箭公司尚不具备批量生产能力，仍处在从零到一的阶段，即能否成功发射第一枚运载火箭，形成完整的技术验证，包括方案设计、产品生产试验、地面试验、飞行试验以及发射服务。不同阶段有不同的攻克难点，就当下阶段来说，将火箭的发射作为一种实验行为，这部分定义为科研阶段，是更为准确而且贴切的。