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三、主流经济学理论为何在帮助发展中国家改造世界上苍白无力这里有一个问题值得我国的经济学界思考，理论是为了帮助我问认识世界改造世界，为什么主流经济学理论在认识发展中、转型中国家的问题时很有力，但是，发展中国家按照这些理论来制定发展和转型政策时却屡屡失败？我认为最主要的原因是这些理论来自于发达国家，以发达国家为参照系，忽视了发展中国家跟发达国家的差异是条件不同的内生结果。例如，发展中国家的产业通常是劳动力密集或者是自然资源密集型，生产力水平低。发达国家的产业集中在资本密集、技术先进的产业，生产力水平高。但是，这种产业结构的差异性是内生决定的。发达国家发展资本很密集、技术很先进的产业，是因为发达国家从工业革命以后经过两、三百年的资本积累，资本相对丰富，因此，在这种资本密集型的产业上面有比较优势。发展中国家的共同特性是什么，资本极端短缺，因此，在资本密集的产业上面他们没有比较优势。

▼宽基指数基金宽基指数基金包括各行各业，受单个行业波动的影响小，更稳健。适合作为投资者的主力。其实像咱们的估值表里，大部分品种，都是宽基指数基金。▼行业指数基金在这个基础上，我们还可以考虑一些优秀行业。这些优秀行业盈利能力比较好，需求稳定。

与年报同日发布的公告中，有一则是关于计提商誉减值准备的内容。该公告指出，对德信担保、德善小贷、德合典当、德润租赁、德众金融计提商誉减值准备，计提额度约为3.52亿元，计入2017年度损益，导致公司2017年度合并报表归属于母公司所有者的净利润降低约3.52亿元。

堪萨斯：经济活动继续小幅增长，预计未来几个月联系人预计会有额外增长。消费者支出几乎没有变化，制造业活动温和上升，房地产活动略有扩张。能源活动保持稳定，而区域农场条件因恶劣天气而减弱。虽然住宅贷款需求上升，但银行家们表示整体贷款需求下降。达拉斯：经济活动温和扩张，住房和金融服务部门的需求增加。零售销售持平，非金融服务增长放缓。招聘工作继续适度进行，工资压力仍然很高。除非金融服务业外，前景保持乐观或改善。

网约车生态中，从出行消费者的立场出发看，产业链上游是汽车厂商、软硬件配套设备厂家、移动网络和移动终端、地图服务、移动支付、保险、维修保养、安防等基础设施提供方，中游是汽车资产管理者（如出租车公司、汽车租赁公司、资产管理公司）和互联网技术提供方，下游是直接面向消费者提供实体服务的车主、司机等。

同时应看到，引发2008年国际金融危机的深层矛盾并没有解决，国际经济形势依然严峻复杂。从国内看，我国经济正处于速度、结构和动能转换的关键时期，在内外因素的共同作用下，历史积累和新产生的矛盾与风险交织叠加，不容忽视。要继续针对暴露的和潜伏的风险，分类施策，及时防范化解。与此同时，要保持防范化解金融风险和稳增长的平衡。金融的根本任务是为实体经济发展服务。要贯彻落实中央决策部署，深化金融供给侧结构性改革，继续实施好稳健货币政策，加大逆周期调节力度，保持流动性合理充裕和社会融资规模合理增长。推进政策性金融机构改革，发挥好其在逆周期调节中的作用。加快构建商业银行资本补充长效机制，进一步疏通金融体系流动性向实体经济传导的渠道。重点支持中小银行补充资本，引导其下沉重心、服务当地，支持民营和中小微企业发展。不断提高直接融资比例，增强资本市场活力。进一步扩大金融业高水平双向开放。通过多方面举措，从整体上提高金融服务实体经济的能力和水平。