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长期以来，由于二手车市场在车源和车商两个方面均呈现出碎片化状态，二手车交易存在成本高、效率低的问题，为了充分盘活二手车市场，二手车线上平台应运而生。诸如人人车、瓜子二手车、优信等二手车线上平台，由于面向C端消费者，在市场上享有更大知名度，运营情况也备受关注。
雄霸一方 18家行业龙头公司营收份额称王除市值外，营业收入占比也是衡量公司行业地位的重要指标。可观的行业营收份额表明公司在细分行业中拥有更大的定价权和话语权，在更大程度上主导了行业未来的发展方向，同时能抵御更高的市场和行业风险。根据2018年年报数据统计，A股共有18家申万二级行业龙头公司的营业收入在行业营收中的占比超过25%（仅统计上市公司数量超过15家的申万二级行业）。中国石化、中国建筑、中集集团、物产中大、上汽集团和中国中冶的营收份额超过了行业内上市公司总营收的50%，在细分行业中拥有绝对的霸主地位。
天天拍车给自己的定位是：以车源拍卖为核心，平台赋能为基础，打通二手车产业链和车商联盟，搭建二手车拍卖平台。为什么不直接将链条延伸至C端，更彻底地简化二手车交易流程？天天拍车的逻辑是，二手车是非标商品，难以简单地通过线上平台就完成交割，尽管整个市场是碎片化、多层次的发展状况，但车商对行业的作用不可取代。
这一次是把财政和金融放在一块，而且把财政放在前面，金融放在后面。像刚才孙司长说的，其实财政系统在中国历来比较低调，2008年出现了金融话题热，谈货币、金融的很多，但谈财政的较少。2019年后有了明显的变化。有一个非常有意思的现象，从两会开始，财政部的信息很受重视，都在关注财政部的表态，而且明显感觉和以前有所不同。这一点在此论坛的话题选择财政、金融产业，财政放前面就说明了目前我们中国经济所面临的一些越来越紧迫的需要讨论的话题。刚才黄江南先生和钟正生先生，都提到了一些他们对于经济现象的解释、对世界经济前景的判断。我自己对此是有一些不同看法的，我想衔接的回应他们的观点，结合财政的话题开始我自己的阐述。
另外，自2016年发行10亿元的私募债以来，金立再无债券市场融资举措，资金大多来源于银行等金融机构。债券在线提供数据显示，截至2018年6月30日，金立共获银行授信99.36亿元，目前额度已用完。市场份额大幅下滑由于资金来源更多仰仗于银行信贷，因此，除了企业长期信誉，业绩增长情况是银行评估放贷的一个非常重要的参考指标。
中信建投银行业分析师杨荣表示，“目前，以蚂蚁金服、京东金融为代表的互联网金融企业在积极摸索新的商业模式，企图通过金融科技输出增加收入来源。由于其庞大的活跃用户数和丰富的应用场景优势，互联网系金融科技企业的发展呈现燎原之势。”（国际金融报记者 余继超）
