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知情人士称，该项目的方向几经调整，并对员工士气造成打击，导致团队人数从两年前巅峰时期的1000多人大幅下降，约有数百人离职。他们还透露，该团队目前的主要工作就是开发无人驾驶班车，但这个项目缺乏明确的后续计划。这种断断续续的现状可能导致苹果在无人驾驶汽车大战中进一步落后。谷歌旗下无人驾驶业务Waymo以及一些创业公司和部分汽车厂商，多年以前就开始在公开道路上测试无人驾驶汽车。虽然部分项目遭遇障碍，但很多都已经收集了大量数据，可以对技术展开促进。

“未来我们会继续在中国进行系统性扩张，包括与长城汽车合作，在江苏建立生产线，生产电动汽车，推动之前承诺的汽车电气化，并且进行本地电池开发，充电网络。”高乐表示。2018年7月10日，宝马集团与长城汽车股份有限公司签订合资协议，决定在中国合资建厂生产电动车，新合资企业定名为“光束汽车有限公司”。

这次对退市制度的修改完善，对于进一步健全资本市场功能，增强市场主体活力，塑造理性投资文化，形成优胜劣汰的良好机制具有重要意义。证监会指出，上市公司退市改变了公司股票交易转让的方式，但公司本身仍然是股份有限公司，公司的控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员等相关责任主体，应当本着对职工负责、对投资者负责的态度，切实履行公司退市后正常生产经营的各项职责。

会上，公安部新闻发言人郭林表示，“套路贷”就是新型黑恶犯罪的一种，这种新业态的黑恶犯罪具有很强的欺骗性，一般以民间借贷为幌子，通过骗取受害人签订虚假合同虚增债务，伪造资金流水等虚假证据，恶意制造违约迫使受害人继续借贷平账，不断垒高债务，最后通过滋扰、纠缠、非法拘禁、敲诈勒索等暴力和软暴力手段催讨债务，达到非法侵占受害人钱财的目的。

但对于李铭来说，坏情况并没有缓解。裁员的第一枪，打向了李铭所在城市站的运维团队。据李铭介绍，他所在城市站运维团队最多时有50多人，主要工作是找车、修车、调度。在ofo花的钱里，运维是最主要的支出之一。据《财经》杂志报道，到今年5月，ofo单月成本高达2.5亿元，其中运维成本高达1.3亿元。大幅度裁撤运维团队，意味着当地市场的ofo小黄车处于无人管理的状态。

2．期待融资难融资贵根本性好转政府多维度推进金融支持民营企业发展，但大多数民营大企业资金压力并无实质性缓解。总体上看，只有4.6%的企业认为当前融资难融资贵有较大程度好转，有33.3%的企业认为融资难融资贵只是有所好转，有37.6%的企业认为融资难融资贵状况与去年基本持平。此外，还有7.2%的企业认为融资难融资贵情况有所加重；有0.8%的企业指出融资难融资贵明显加重。另有多达16.5%的企业没有对融资难融资贵表明态度，其实可以将这一群体同样理解为对融资难融资贵缓解持不愿参与评价的负面态度。三者相加，对融资难融资贵缓解持负面态度的企业占比为24.5%。即将近有四分之一的企业持负面态度，将近四成的企业认为与去年持平，因此可以认为，融资难融资贵虽然在部分企业有所缓解，但对大多数企业来说，问题并没有得到实质性解决，融资难融资贵未见明显好转。